2008年8月1日，国内先进条具有完整自主知识产权、世界一流水平的高速铁路——京津城际高铁通车运营。京津城际铁路的开通，只是拉开了中国高速铁路建设和运营的序幕，在它的背后，是正在编织着的中国高速铁路网和正在实现的中国经济的再一次跨越式发展。
        "十二五"决定投资2.8万亿资金用于铁路建设。这将直接拉动工程机械市场需求，带动破碎机械、土方机械、桩工机械、混凝土机械等高铁装备市场的发展。与高等级砂石骨料生产密切的制砂机等机制砂生产线设备需求量也不断攀升。这对中国破碎机行业的发展而言也将是新的机遇。是机遇也是挑战，同时也对中国破碎机行业提出更高的行业标准。
        高铁装备因施工特点等对砂石骨料级别要求非常高，在面对巨大砂石冲击式制砂机价格骨料需求量的同时，改善砂石骨料成品质量，提高高等级砂石骨料设备生产工艺是豫弘重工一直关注的问题。豫弘重工针对不同的石料、不同的用途，生产出的颚式破碎机、欧版反击式破碎机、圆锥式破碎机、环锤式破碎机、齿辊式破碎机等破碎机设备通过制砂机组成不同的砂石骨料生产线满足多方面需求，生产出的砂石骨料能够保质保量地满足筑路要求。
        "十二五"期间，新线投产规模要达到3万公里，也就是到"十二五"末期，国家铁路运营总里程要从现在的9.1万公里增长到约1加气混凝土设备2万公里高质量的设备生产、完善的售后服务和良好的口碑，在高铁建设的投入使用中。
       京沪高铁开通运营新闻发布会上，铁道部副部长胡亚东表示，"十二五"期间，中国铁路建设的总投资将达2.8万亿元人民币，新线路投产将增长87.5%，总投资将增长41.4%其中快速铁路达到4.5万公里，西部地区的铁路达到5万公里，复线率和电化率分别达到50%和60%以上，开启了我国的高铁新时代，将破碎机、制砂机、砂石生产线等高铁砂石骨料设备需求推向火爆的极点。